- . Иммобилизатор АПС-6 предназначен для исключения возможности. Иммобилизатор представляет собой электронный блок, .
- LADA Калина - Электропакет Норма, Платы блоков управления иммобилайзером. Схема электрических соединений иммобилайзера АПС - 6.
Иммобилайзеры ВАЗ. Насчёт АПС- 4 инфа не совсем корректна. В конце 2. 00. 7- го брал новую 2. АПС- 4. После того, как у стал разваливаться чёрный брелочек, намотал антенну (очень хорошо встала под резинку вокруг замка зажигания), чип засунул в ключ и успешно катался до её продажи. Кто- то приспосабливал антенну от АПС- 6, она уже намотана как надо и где надо, но, само собой, уже денег стоит. А вот за что я послал лучей диареи сигнализаторщикам, так это за то, что они установив сигналку- двереоткрывалку, вытащили и оставили себе, скажем так, блок ЦЗ - типа, у тебя сигналка всё- равно двери открывает, так нафиг он тебе нужен.
. Иммобилизатор АПС-6 состоит из блока управления, катушки. На автомобилях ВАЗ 1118 "Калина" замена иммобилизатора. Для этого следует отсоединить штатный разъем от иммобилизатора и установить .
И потом ещё я сам уже переделывал подключение замка капота, который они подключили не так, как мне было нужно, хотя и схему дал, и детальки приволок, но сделали по- своему, редиски.
Иммобилизатор АПС - 6 состоит из блока управления, катушки На автомобилях ВАЗ 1118 " Калина " замена иммобилизатора Для этого следует отсоединить штатный разъем от иммобилизатора и установить. Блоки АПС-4 и АПС - 6 Та же история, калину брал год назад. И потом ещё я сам уже переделывал подключение замка капота. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, стеклопакета, на " Калине " - блок АПС - 6 отдельный, расположен за магнитолой. Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ.
Автомобиль Chevrolet Niva. Инструкция по работе с иммобилизатором АПС- 6. Инструкция по работе с иммобилизатором АПС- 6.
Назначение. Иммобилизатор АПС- 6 предназначен для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя автомобиля Шевроле- Нива, работающего совместно с электронной системой управления двигателем. Общие положения. Иммобилизатор представляет собой электронный блок, позволяющий предотвратить запуск двигателя без использования ключа зажигания. Для этого в головку механического ключа зажигания встраивается электронный кодовый ключ. В случае попытки завести автомобиль без использования ключа зажигания со встроенным кодовым ключом, иммобилизатор препятствует запуску двигателя автомобиля путём выдачи специальной запрещающей кодовой команды на блок управления двигателем. Иммобилизатор устанавливается на охрану автоматически, по выключению зажигания.
Снимается автомобиль с охраны при включении зажигания, не требуя от водителя выполнения дополнительных действий. В иммобилизаторе АПС- 6 применяется бесконтактный (транспондерный) способ считывания кода ключа считывателем, расположенным на выключателе зажигания автомобиля. Кодовый ключ не нуждается в элементах питания.
Режимы работы и состояния иммобилизатора индицируются при помощи специальной лампы, встроенной в комбинацию приборов автомобиля. В иммобилизаторе применяются кодовые ключи, имеющие в своём составе криптографический блок, позволяющий передавать код ключа в зашифрованном, постоянно изменяющемся виде.
Иммобилизатор имеет защиту от подбора ключей, а также защиту от считывания кода, передаваемого по кодовой линии на контроллер впрыска топлива. Иммобилизатор комплектуется двумя ключами зажигания. Один ключ - с чёрной вставкой, другой - с красной. Ключ с чёрной вставкой является рабочим ключом, а ключ с красной вставкой является обучающим ключом.
Иммобилизатор может воспрепятствовать несанкционированному запуску двигателя только в том случае, если в контроллере системы управления двигателем активизирована противоугонная функция. Если эта функция не активизирована, запуск двигателя возможен без участия иммобилизатора. Активация противоугонной функции происходит после выполнения процедуры обучения иммобилизатора (см, пункт 5. После активации, выключить противоугонную функцию в контроллере системы управления двигателем невозможно. Для запуска двигателя при обычной эксплуатации можно использовать как рабочий, так и обучающий ключ зажигания. Однако следует помнить, что лучше использовать для этой цели рабочий ключ по следующим причинам: обучающий ключ хранит коды системы.
Поэтому его утеря потребует замены контроллера системы управления двигателем при возникновении неисправности иммобилизатора. Обучающий ключ лучше хранить отдельно от связки ключей и не использовать его в повседневной работе.
Поэтому "взлом" такого ключа, если он попадет к злоумышленнику, теоретически осуществить легче. В условиях плохого состояния аккумуляторной батареи и сильных помехах это может привести к затрудненному пуску двигателя; после выключения зажигания обучающим ключом, иммобилизатор начинает процедуру обучения. Процедура обучения сопровождается дополнительной индикацией, что может дезориентировать водителя. Если для повседневной эксплуатации одного рабочего ключа мало, иммобилизатор позволяет обучить ещё один дополнительный рабочий ключ. Таким образом, в системе одновременно может работать два рабочих и один обучающий ключ. Если рабочий ключ утерян, иммобилизатор имеет возможность стереть его из своей памяти и, при необходимости, обучить новый. Обучение производится при помощи обучающего ключа.
Если обучающий ключ утерян, стирание и обучение ключей невозможно. Обучающий ключ хранит коды системы и позволяет восстановить работоспособность системы при замене неисправного иммобилизатора или контроллера системы управления двигателем. В случае утери обучающего ключа, при неисправности иммобилизатора, придется заменить и контроллер. Иммобилизатор имеет встроенную самодиагностику с выдачей сообщения о неисправности на лампочку в комбинации приборов и внутренний зуммер. Кроме того, имеется возможность диагностирования иммобилизатора при помощи тестера, работающего по диагностическому протоколу KWP2. Блок управления иммобилизатора осуществляет ряд дополнительных функций. Такими функциями являются: управление задержкой плафона внутреннего освещения.
Выдача предупреждения об оставленных включенных габаритных огнях. Состав иммобилизатора. Электронный блок управления - 1 шт. Выключатель зажигания со встроенным считывателем - 1 шт. Рабочий ключ - 1 шт.
Обучающий ключ - 1 шт. Основные технические характеристики иммобилизатора. Рабочий диапазон напряжения питания - 8. В. Рабочий диапазон температур - 4. С.+8. 5°С. Потребляемый ток в дежурном режиме - не более 5 м. А. 5. Работа иммобилизатора.
Запуск двигателя. При включении зажигания происходит считывание иммобилизатором кода из электронного кодового ключа, встроенного в головку ключа зажигания.
Если считанный код совпадает с записанным в память иммобилизатора, то иммобилизатор снимается с охраны. После этого контроллер запрашивает у иммобилизатора текущее состояние охраны. Если контроллер получает от иммобилизатора ответ, что охрана снята, он выдает подтверждение, что запуск двигателя будет разрешен. В противном случае контроллер не выдаст подтверждения о запуске двигателя и не разрешит работу системы зажигания и впрыска топлива. Приблизительно через 3 секунды после включения зажигания иммобилизатор выводит диагностику на лампочку в комбинации приборов. Если кодовый ключ был считан успешно и контроллер разрешил запуск двигателя, то лампочка остается в выключенном состоянии во время до выключения зажигания. Если иммобилизатор не получил подтверждения от контроллера на запуск двигателя, то лампочка через 3 секунды после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду).
Такое мигание продолжается 1. Во время и по окончанию мигания дважды происходит звуковая индикация типа возникшей неисправности. Типы неисправности определены следующим образом: 1 звуковой сигнал - невозможно считать электронный кодовый ключ. В случае появления неисправности следует выключить зажигание, подождать не менее 1. Если ошибка повторяется - следует обратиться на станцию технического обслуживания. Особым случаем является ситуация, когда противоугонная функция в контроллере не активизирована.
Такой контроллер всегда выдает подтверждение на запуск двигателя (если он исправен). В этом случае лампочка иммобилизатора через 3 секунды после включения зажигания загорается и горит постоянно 1. Это означает, что двигатель будет запускаться независимо от наличия кодового ключа. Для активизации противоугонной функции в контроллере управления двигателем необходимо провести процедуру обучения, описанную в пункте 5. После остановки двигателя иммобилизатор остается снятым с охраны еще 1.
Это значит, что включение зажигания раньше, чем через 1. Через 1. 0 секунд после выключения зажигания иммобилизатор переходит на охрану и не разрешит запуск двигателя без участия кодового ключа. Если выключение зажигания происходит обучающим ключом, то лампочка иммобилизатора начинает быстро мигать (5 раз в секунду). Это мигание означает начало процедуры обучения иммобилизатора. В этом случае не рекомендуется включать зажигание другим рабочим ключом ранее, чем через 6 секунд после выключения зажигания (пока мигает лампа). Такое включение может привести к случайному выполнению процедуры переобучения.
Если вы по ошибке произвели такое действие, иммобилизатор выдаст три звуковых сигнала сразу же по включению зажигания, предупреждая о продолжении режима обучения, В этом случае необходимо выключить зажигание и подождать, пока не прекратит мигать лампочка (около 6 секунд). Повторное включение зажигания тем же обучающим ключом, которым производилось выключение зажигания, допускается, даже если лампочка ещё мигает. Процедура обучения иммобилизатора. Для нормальной работы противоугонной функции в автомобиле следует провести процедуру обучения иммобилизатора. Выполнение всей процедуры обучения полностью приводит к следующим последствиям: контроллер управления двигателем активизирует противоугонную функцию, если она не была активизирована. Процедура обучения иммобилизатора применяется в следующих случаях: активизация противоугонной функции в контроллере (например, в новом автомобиле или при замене неисправного контроллера). Иммобилизатор АПС- 6 имеет возможность обучить один или два рабочих ключа.
Обучать можно только новые рабочие ключи (т. Обучать рабочие ключи можно только совместно с "чистым" контроллером (т. Процедура обучения иммобилизатора выполняется следующим образом: Закрыть все двери автомобиля.
Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё.
Прекращение быстрого. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок Е. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух.
Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность. Выключить зажигание.
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С.. Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет - продолжить выполнение с пункта G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания" вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание.
Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания, Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее.